紫牛问政｜客流惨淡，海门至上海动车停运！市民出行不便，呼吁铁路部门恢复班次

近日，有不少读者向扬子晚报/紫牛新闻反映，南通市海门(hǎimén)火车站列车班次明显减少，从去年的(de)每天班次16趟，减少到如今的每天9趟，给市民出行带来诸多不便(zhūduōbùbiàn)。特别是(shì)近期直达(zhídá)上海的动车班次已经停运，让许多往返海门与上海间的乘客不得不选择其他出行方式。记者了解到，班次减少的原因主要是客流量(kèliúliàng)减少。市民呼吁铁路部门，停运的班次尽快恢复，以方便乘客出行。 今年春运期间，增开海门到上海(shànghǎi)直达班次 客流(kèliú)惨淡，直达上海动车停运 5月25日下午(xiàwǔ)6点(diǎn)多，扬子晚报/紫牛新闻记者来到海门(hǎimén)火车站，接送站台前没有车辆停靠，进站口已经关闭，候车大厅(dàtīng)和售票大厅内冷冷清清，几乎看不到乘客。大厅电子屏显示，当晚9点左右，有两趟分别从南京和深圳始发的班次经停海门站。 27日，扬子晚报/紫牛新闻记者致电海门火车站，该站相关(xiāngguān)负责人告诉(gàosù)记者，上座率低是班次停运的原因之一。此前，随着(suízhe)沪(hù)苏通铁路的开通，海门曾(céng)常态化开行过直达上海的动车，每到周末，车票几乎售罄。今年元旦和春节期间，也曾增开过直达上海的班次，最近一次是清明假期。“但什么原因停运并不清楚，能否恢复、什么时候恢复运营(yùnyíng)，也没有接到通知。”这名负责人说。 据了解(liǎojiě)，元旦和春节期间(qījiān)增开的班次，系往返上海(shànghǎi)的高峰线路，共两对四趟，用时2至2个半小时(bànxiǎoshí)。路线绕行南通市区，跨过沪苏通大桥，途径张家港、常熟等地，相比自驾或者搭顺风车(chē)，路上时间更久一些。海门站相关负责人介绍说，自驾或搭顺风车理论上会更快些，但节假日或高峰时段(shíduàn)在苏通大桥或崇启大桥遇上堵车，路上时间反而更久，这就凸显了铁路作为公共交通的重要性。 海门(hǎimén)区交通运输局回复网友 此前，南通市海门区交通运输局就动车停运一事曾回复：“宁启铁路二期工程由上海铁路局(shànghǎitiělùjú)新长车务段(chēwùduàn)负责(fùzé)运营，关于上海班次停运问题，我部门(bùmén)也多次与铁路方沟通要求恢复通行，其表示该线路上座率低，为更好地统筹利用好铁路资源故而停开。” 市民往返上海不便(bùbiàn)，呼吁恢复班次 记者(jìzhě)从12306上查询发现，除了海门至上海动车停运，近期海门站周一到周四每日班次8-9趟(tàng)(tàng)，周五到周日从11趟到13趟不等。由海门站始发直达的有西安和太原，其余班次均为经停站点。另有网友反映，从启东开往北京方向(fāngxiàng)的两趟列车，都并不经停海门，同为宁启铁路站点的海门，当地(dāngdì)乘客只能到南通中转。 海门(hǎimén)站停运直达上海班次 “很多(hěnduō)本地乘客对这样的(de)安排都不满意，感觉班次太少了。”海门市民施女士告诉记者，海门有很多人在上海(shànghǎi)工作、上学，没有直达上海的班次很不方便。“我女儿(nǚér)在上海工作，以前回海门可以乘坐动车，现在(xiànzài)只能自驾或搭顺风车。”施女士认为，作为较为准点、安全的交通工具，动车不应该说停就停。 据悉，海门站(zhàn)于2019年1月(yuè)投入使用，是宁启铁路线上的重要站点之一，为客货运站，离海门城区中心约4公里。今年4月以来，有不少乘客通过多个渠道反映(fǎnyìng)海门站列车班次减少和(hé)停运的问题，普遍反映给出行带来了不便。 记者致电12306热线，接线人员表示(biǎoshì)，海门火车站(huǒchēzhàn)班次减少和直达上海班列停运的原因不方便透露。同时，每个季度铁路列车线路会进行调图，新的铁路调图将于7月份(yuèfèn)实施。 海门到上海(shànghǎi)需要到南通中转 高铁(gāotiě)、隧道在建，海门交通未来更便利 记者了解到，目前海门(hǎimén)往返上海的公共交通主要是客运大巴，海门汽车站每天有十几班大巴前往上海，每隔(měigé)1小时发车一班(yībān)。同时，还开通(kāitōng)了每天5班的“健康医疗专线”，途径上海多家三甲医院。今年2月，海门至上海浦东还开通了一条城际“飞的”，直升机(zhíshēngjī)低空飞行用时43分钟。 海门与上海只有一江之隔，更(gèng)是大上海都市圈直接与上海毗邻的七个县市区(qū)之一(zhīyī)，到上海市区的直线距离仅60公里左右，如何更便捷的直达上海是海门人民翘首期盼的民生大事。 目前(mùqián)，海门辖区内有多个重要交通工程正在(zhèngzài)推进中，“万里长江(chángjiāng)第一隧”海太长江隧道已开始掘进，预计将在2028年基本(jīběn)建成；隧道建成后，预计10分钟即可跨过长江，半个小时抵达上海市中心；沪渝蓉高铁(gāotiě)上海至南京至合肥段（北沿江高铁）正在建设(jiànshè)，在海门区设海门北站，目前海门北站主体结构施工已全面启动，预计2029年完工，40分钟可实现高铁通达上海。 扬子晚报(yángziwǎnbào)/紫牛新闻记者 朱亚运