车间职工喜提新“车”！

在中国铁路沈阳局集团有限公司(yǒuxiàngōngsī) 京哈线上行(shàngxíng)开原至铁岭间的 “大黄蜂(dàihuángfēng)”后面的一辆小车 这辆配(pèi)砟小车是沈阳工务机械段 四平清筛(qīngshāi)三车间的职工 自主发明(fāmíng)的“好帮手” 它能够快速填补清筛车底部缺砟(zhǎ)的道床 它不仅受到(shòudào)车间职工的广泛好评 而且成为沈阳局集团公司(jítuángōngsī) 各线路大中修施工(shīgōng)点的常驻成员 配砟小车如何(rúhé)发挥作用？ 由13块白钢条(gāngtiáo)板拼接而成的 配(pèi)砟小车方便携带、容易组装 在清筛车驶入(shǐrù)作业位置后 职工在清筛车尾部的(de)线路上 “拼”出一辆配砟小车(xiǎochē) 清筛车作业位置(wèizhì)前端的 3到4个轨枕(guǐzhěn)下方空隙 分别(fēnbié)撒向线路中心和道床两边 边(biān)走边往小车内装石砟 清筛车在非工作状态(zhuàngtài)下驶离现场 配砟小车(xiǎochē)就会对位空置机窝 机窝部分处于有砟状态后(hòu) 小车为何能收获(shōuhuò)大赞？ 在配砟小车被发明出来之前，机窝(jīwō)需要清(qīng)筛车、捣固车在停工状态下驶离作业区域(qūyù)，由配砟车将线路两边的石砟“抱”过来进行补砟。补砟后，捣固车再退回(tuìhuí)到机窝区域进行捣固，然后配砟车、稳定车才能跟进作业。 如果在道床不饱满(bǎomǎn)或者缺砟(zhǎ)线路地段施工，就需要配砟车反复进行“抱”砟、配砟作业，耗费较多时间。 还有一些(yīxiē)特殊情况导致配砟车伸不开侧犁时，就需要职工(zhígōng)对机窝进行人工补砟，需要人手多，耗时更久。 通过测试，配(pèi)砟小车在补充机窝道砟这一环节的工作效率远高于配砟车和(hé)人工作业。 机窝部分需石砟约2立方米，换算成人工扛(káng)运，需要8到(dào)15个人总共扛起300袋每袋十几公斤的石砟，耗时15分钟(fēnzhōng)左右。配砟小车发明后，2到4个人大致1分钟就能(néng)补砟完成，为优质高效完成作业提供了有利条件。 配砟小车是怎么(zěnme)发明出来的？ 在一次(yīcì)清筛作业中，车间副主任雷宇、设备技术员于小峰和配合工区工长许世凯看到工友为填(tián)补道砟忙得满头大汗时，脑海里(lǐ)冒出了一个想法：要是能有一个工装，把石砟直接都填在机窝处就好了。 雷宇说：“首先要便携，能跟随咱们的工机具一起(yìqǐ)开车运过来，上道组装。”许世凯补充道：“其次要轻，但(dàn)不能太轻。同时(tóngshí)还得结实，扛得住石砟撞击。” 三人将想法汇总后(hòu)，图纸设计就交给了设备技术员于小峰。 于小峰在图纸上不断演算设计，他(tā)大致估算清筛(qīngshāi)车机窝位置占3到(dào)4个轨枕空间，小车只要能装得下2立方米的石砟，就可以充分适应现场情况。 设计初期(chūqī)的部分图纸。 图纸出来后，全车间(chējiān)群策群力，大家到检修所找来现成的尼龙车轮，去建材市场买了白钢(báigāng)回来焊接骨架。 形成小车框架后，大家反复测试整体框架稳定性，修正配筋结构，确保车底承重力(zhònglì)。几次上线路实验后，侧板(cèbǎn)也从不耐撞的亚克力板换成了(le)结实的白钢网…… 三天(sāntiān)后，配砟小车开始测试使用，作业效率有了明显提升。在情况比较复杂的现场，它的作用更加突出(tūchū)。 四平清筛三(sān)车间主任 崔高 配砟小车最大的亮点是拆装方便快捷，能适应复杂的站场(zhànchǎng)条件。现场需要补充多少石砟，就抽空几块底板(dǐbǎn)，配砟量(liàng)可控。在一些特殊情况下，它都可以进行快速补砟。 四平清筛三车间配合工区职工 韩旭(hánxù) 过去填机(tiánjī)窝时我很容易着急，生怕影响后续线路开通，现在不用(bùyòng)人工填砟，能比较轻松地完成任务。 在分秒必争的现场作业中(zhōng) 车间设备质量和(hé)工作效率 为客货运输安全保驾护航(bǎojiàhùháng) 你的车间有什么好用的“小发明(xiǎofāmíng)” 快快分享在评论(pínglùn)区吧！ 供稿：《人民铁道》报业有限公司辽宁记者站（沈阳(shěnyáng)局集团公司融媒体中心）、沈阳工务机械(jīxiè)段融媒体工作室 文图：骆姝颖 韩阜燊(shēn) 陈明 侯健 李冰 雷宇 许世凯 于小峰(yúxiǎofēng) 尹晨曦