4号线、8号线、云巴，这些轨道线路有了新进展

近日(jìnrì)，济南轨道交通4号线、8号线建设一线“节”报频传，4号线位里庄出入线至泉城公园站(zhàn)（以下均为工程名）区间实现(shíxiàn)“长轨通”；8号线彩龙路站至山东现代学院站区间热滑试验也正式启动……项目建设加快推进(tuījìn)。 4号线：位里庄至泉城公园站实现“长(zhǎng)轨通” 作为贯穿济南主城区(zhǔchéngqū)东西的交通大动脉，4号线工程线路长、站点多，施工环境(huánjìng)复杂，尤其是铺轨(pūguǐ)作业面临战线绵长、作业空间受限、多专业(zhuānyè)交叉施工以及减振降噪要求高等多重挑战。为确保工程如期推进，建设者们迎难而上，打响了铺轨攻坚战。 项目(xiàngmù)团队创新采用“机铺+散铺”组合施工模式，实施“双向对铺”，有效破解了空间狭小、交叉作业多的难题(nántí)。施工高峰时期，全线同时开设8个作业面，8台新型自变形(biànxíng)轮式铺轨(pūguǐ)吊、8台自变形轮胎式罐车高效协同，创下了单日铺轨670米的速度纪录，大幅提升(tíshēng)了施工效率。 为保障列车运行平稳舒适并降低环境影响，4号线关键区段采用钢弹簧浮置板道(dào)床技术，在(zài)轨道与道床间设“缓冲带(huǎnchōngdài)”，利用弹簧压缩吸收振动能量，可降噪10至15分贝。同时，建设者运用高精度闪光焊接技术，将全线长钢轨无缝锁定，焊接精度控制在3毫米内，大幅(dàfú)提升轨道平顺性(xìng)，优化乘客乘坐体验。 随着位里庄出入线至泉城公园站(zhàn)段最后一簇焊花(hànhuā)的完美绽放，该段(gāiduàn)正式宣告“长轨通”，标志着4号线朝着全线轨道贯通迈出了关键一步，为线路按期通车提供了有力保障。 截至目前，4号线全线已(yǐ)实现贯通，所有车站主体结构均已封顶，各区间轨道铺设、机电施工、调试及装饰装修等作业有序衔接、压茬推进，正在(zhèngzài)向既定节点目标奋力冲刺(chōngcì)。 8号线(hàoxiàn):全线动车调试即将开始 在4号线取得突破的(de)同时，8号线也(yě)迎来了建设进程中的标志性时刻。6月5日，8号线中段（彩龙路站至(zhì)山东现代学院站区间）热滑试验正式启动，热滑完成后将进行全线动车调试。 热滑试验是新线列车在接触网取电下的首次运行，是对多系统设备性能(xìngnéng)及接口关系的全面检验，直接影响后续(hòuxù)调试和开通。为保障8号线热滑顺利，项目部多措并举，创新开展(kāizhǎn)“拉手式巡道”，组织人员徒步排查轨行区异物；严格测量全线(quánxiàn)限界，杜绝物体(wùtǐ)侵入；采用轨道车“探路”、电客车低速轧道双重保障；同时严格轨行区管理，全方位确保热滑安全(ānquán)高效进行。 中段热滑试验完成后，预计6月8日起开始全线动车调试，此次动车调试持续约2-3个月，期间将综合(zōnghé)检测、验证和优化调整线路各(gè)系统(xìtǒng)性能、状态及匹配度，确保达到设计标准，满足高速安全运营要求。后续(hòuxù)还将开展3个月试运行、专项验收，通过安全评估(pínggū)后载客运营。 目前，8号线所有车站(chēzhàn)主体结构均已封顶，装饰装修和附属结构施工正在紧锣密鼓地进行(jìnxíng)中，各参建(cānjiàn)单位正全力以赴，确保年底建成通车。 云巴：动车(dòngchē)调试加快推进 济南低运量轨道交通高新东区环线（以下简称“高新东区云巴”）继全线轨道梁顺利(shùnlì)贯通后，项目建设再度按下 “加速键”，各项工程正以更(gèng)饱满的建设热情和更紧凑(jǐncòu)的施工节奏稳步推进。 目前，高新东区云巴工程进入最后冲刺阶段，32座车站全部封顶，正进行装饰装修。与此同时(yǔcǐtóngshí)，供电、通信信号等专业线缆敷设和机电设备安装同步推进。值得关注的是，列车已率先在(zài)彩虹湖(hú)公园站到(dào)唐冶东路站开展调试工作，全力确保顺利达成年底通车运营目标。 随着中高考临近，为保障考生们有一个安静的休息和学习环境(huánjìng)(huánjìng)，集团各在建项目在加速(jiāsù)推进的同时全面开展“静音行动”，以最高标准和最严措施为考生按下(ànxià)城市建设(jiànshè)“静音键”，用精细化管理和技术保障守护安静考试(kǎoshì)环境。轨道交通延伸承载城市发展未来，此刻的宁静护航万千学子梦想启航，建设提速，关怀不减，济南轨道交通集团始终与泉城同频共振，为梦想保驾护航。 （大众新闻记者 刘(liú)飞跃）